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1、4347次绿皮火车
 
曾经以为我的家，是一张张的票根，撕开后展开旅程，投入另外一个陌生……。现在我们正坐在火车上，耳朵听着姜育恒的老歌驿动的心，眼睛看着车窗外快速的向后闪过的风景。这次的目的地是 东北 的小 江南 ~ 集安 。 集安 隶属 吉林 省 通化 市，位于 吉林 省东南部，东南与 朝鲜 隔鸭绿江相望。
要想坐火车到 集安 ，必须在 通化 乘车， 通化 和 集安 之间每天有３趟列车往返，都是我们平时经常说的绿皮火车。
绿皮火车，是指20世纪90年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，客车车厢没有空调，票价极其便宜，因外表是墨绿色，所以叫绿皮火车。按照 中国 铁路车次编号规则，旅客列车按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类:高速铁路动车组列车(G字头) 、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头) 、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头) 、快速旅客列车(K字头) 、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998) 、临时旅客列车(L字头) 、临时旅游列车(Y字头) 、普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。其中“跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)”这些列车由于其运行距离近、运行速度低，所以还一直延续使用老式绿皮火车。
我们乘坐的是 通化 到 集安 的4347次列车，就是绿皮火车。列车一共4节车厢，车厢外的铁皮都锈迹斑斑了，车厢里没有空调，车顶棚上有一连串的风扇，最有亲切感的是车窗，是那种向上端就能打开的最老式车窗。早晨7点35分 通化 出发,上午10点30分到达 集安 ，全程115千米，运行2小时55分钟，途径12站，票价8.5元。20世纪60年代在这次列车上还发生一个动人的故事被拍摄成电影，电影名字叫《特快列车》，4348次（原502次）是 集安 开往 通化 的普通列车，列车由 集安 出发后，运行到黄柏车站，送上一位头负重伤、生命垂危的解放军营长，在列车长的带领下，乘务员们迅速行动起来，为伤者寻医找药，精心护理，并请示分局调度批准，将普通列车改为特快列车，争分夺秒，赢得时间，列车提前两小时到达 通化 站，快速送往医院，使伤者得到及时救治，挽救了解放军营长生命。
坐着慢悠悠的绿皮火车旅行，就是为了欣赏沿途的景色。在山区铁路一般都是是沿着河修建的，老铁路工人都知道一句老话“逢山找水”。火车出 通化 沿浑江溯流而上，然后沿着它的支流溯流而上。过了老岭站，就开始沿鸭绿江的支流顺流而下了，一直到达 集安 。铁路顺着河流穿行于山野和乡村，尽显出 东北 小 江南 的特色。一路上群山相连，精致秀丽，山峰不高却都在云雾的围绕之中，看不到它的真实面目。树木高大茂盛，苍翠欲滴。在山坳里，在小河边，粉红色的屋顶若隐若现，上面还有仿佛凝固不动的缕缕炊烟。有人居住的附近就会出现一块块形状各异的稻田，像干净平坦的浅绿色地毯。这一切都像在童话世界里。你简单，世界就是童话；你复杂，世界就是迷宫。这句话也是 宫崎 骏说的，他挺能说呀，不过说的都挺对。 ​
沿线的桥梁、隧道附近还能看到当年 日本 侵略者留下的碉堡。阳岔火车站到了，记得有成语是阴差阳错，这里有阳岔哪里有阴错呢？火车过了阳岔就是 集安 了，这时铁路沿线两侧有许多大大小小的土堆和石堆映入眼帘，那就是高句丽先民留下的遗迹。高句丽王城、王陵也是这次旅行的主要游览项目。
集安 市被列入《世界遗产名录》的高句丽王城、王陵及贵族墓葬主要包括国内城、丸都山城、十二座王陵、二十六座贵族墓葬、好太王碑和将军坟一号陪冢。在 辽宁 省 桓仁 县还有五女山城，也是《世界遗产名录》的高句丽王城、王陵及贵族墓葬主要遗迹。
高句丽王朝是存在于公元前一世纪至公元七世纪的一个民族政权，其活动范围主要是在 中国 的 东北 地区和 朝鲜半岛 北部地区 。从公元前37年， 扶余 王子朱蒙建立高句丽政权开始，到公元668年，高句丽被唐王朝联合 朝鲜半岛 东南部的新罗所灭，在历史上持续了705年之久。高句丽王朝的都城“三治两迁”。公元前37年至公元3年，都于纥升骨城（今 辽宁 桓仁 ）；公元3年至公元427年，都于国内城（今 吉林 集安 ）；公元427年至公元668年，都于 平壤 城（今 朝鲜 平壤 ）。
集安 ，我来了。 集安 最美，因为有你。
集安 的中午也很热，先吃高丽火盆，然后在宾馆休息，等晚上凉快了再溜达。

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