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在国内遇到太多人，平时一副谦谦君子或者窈窕淑女的模样，一遇到堵车就好似换了一个人，脑门上青筋凸起，就差往车辆前方扔炸弹。

对于这些”路怒症患者”，除了等待市政道路建设的进一步加强，让他们跑到孟加拉去走一走看一看也许是一剂良药—— 杭州 也好， 北京 也罢，在孟加拉首都 达卡 面前，那些所谓的交通堵塞全都不值一提，愤怒和焦虑也就自然不治而愈。

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久闻 达卡 交通的糟糕，于是在拜访完市中心的 达卡 大学以后，我下午四点多就早早地打道回府，企图躲开下班晚高峰。

可是没有用。坐在Uber出租车里，我仍然被车流裹挟在中间，动弹不得。我所在的 杭州 堵车的时候，车流移动得很慢，就像笨重的岩浆，令人焦灼，但好歹是缓慢移动的；而 达卡 的车流像一块水泥，大家争抢着向前的每一寸空间，最终凝结成了一块，再也动不了一丝一毫。

一开始，我紧张地盯着手机上的计价，价格数字一直在增加，并不因车辆的停滞和我的揪心而停止累积。

神经绷得久了，我感觉有些困倦，在各种暴躁的喇叭声中，在硫化物味道浓烈的空气中，我昏昏沉沉地睡了过去。

一觉醒来已是半小时以后，窗外的景色完全没有变，还是那个高架桥墩，还是那排商铺，只有天色更暗了一些。我开始刷手机，直到把手机和充电宝全都刷没电。

我忽然意识到， 杭州 尽管拥堵吧，却非常人性化——有交通调频会告诉你哪条道路更堵要注意避让，有导航软件会实时显示大概要花多久才能到达目的地。在孟加拉，你一旦被堵在路上，你就陷入了一种混沌，不知道前方发生了什么，不知道这样的情况会持续多久。每隔一段时间，就会有小贩过来敲响车窗，向你兜售各种水果、小吃甚至是金色的回形针，司机告诉我：“回形针，made in China。”
 
我继而开始怀疑那些网上那些安排得满满当当的 达卡 一日游攻略：按照这里的堵车情况，一天能逛上两三个景点都算祖上积了德，那些作者不会是坐在家里想当然吧？

最终，我披星戴月地回到了住处。原本Uber的预估车费是600多塔卡，结果我花了这个价格的两倍还多。面对我的灰头土脸，司机劝慰我应该感到知足：现在的交通状况比起10年前已经强太多啦！

第二天，吃了教训的我决计不叫出租，和当地居民共同乘坐城市大公交。这里的公交车若是在 中国 ，每一辆拿出来，都有资格直接被扔进车辆废弃场。斑驳的车身油漆，破败的座椅，永远关不上的车门，半个字都看不懂的车身说明，哪一条单独拎出来都足以劝退。

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更可怕的是，这边的公交车基本不会停车，也没有停靠站的概念，你朝它挥个手，它会放缓一点速度，意思是：快上来！此时你不要有半点迟疑，深吸一口气，一阵小跑，纵身一跃，方能登上奔跑的公交。下车的时候亦是如此，须在移动中展露你矫健的身手，因此切记：不要双脚并拢往下跳，很容易把脚给崴了。

比起昨天淡定无比的出租车司机，今天的这位司机大哥无疑是个暴躁汉子，浓密的大胡子阻挡不住喷薄而出的骂骂咧咧，哪怕只有一点可能，他都会毫不迟疑地将车身插将进去，于是好几次我看到与旁边车辆仅差几厘米的擦身而过，感觉又钦佩又刺激。
 
不知什么原因，他又与并肩而行的另一辆公交车司机杠上了，两辆车的车身无限接近，彼此敞开的车门几乎无缝对接，在两辆车里来回穿梭毫无难度。两辆车的售票员互相猛烈拍打对方的车身，发出骇人的金属巨响，感觉下一秒车子就会被拍到散架。惊惶的我在心底默默唱起老歌：我不该在车里，我应该在车底……

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事实证明，脾气大小和回家早晚没有关系，最终我还是半夜到的家。

这之后，我继续尝试其他交通工具——

我坐过最便宜的人力车，人力车夫比我还瘦，上坡的时候实在蹬不动，只好跳下三轮艰难地向前推行，顿时想起小时候学的《骆驼祥子》，痛觉自己就像一个脑满肠肥的罪恶资本家，无情地压榨劳动人民的血汗。