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时间：2020/11/07（星期六）
地点： 巴拿马 运河 （PANAMA CANAL）
船名：NORD AGANO
事件：跨 巴拿马 运河大桥
1．美洲大桥（钢结构）
2．百年大桥---世纪大桥（水泥）
3． 巴拿马 运河第三大桥
4． 巴拿马 运河第四大桥（正在建）

    
     美洲大桥，位于 巴拿马 运河太平洋一侧的巴尔博亚（BALBOA），是横跨 巴拿马 运河的第一座大桥，开工于1959年10月12日，建成于1962年10月13日，是由 美国 政府耗资2000万美金建造的。
大桥为椼架拱桥钢结构设计，全长1654米，连续14孔，主孔跨径344米，通航净空最大为61.3米，自建成之初，就一直是泛美公路的一个关键部分。
其实，从 法国 政府计划开凿运河开始，人们就已经意识到，新开凿的运河将会把 巴拿马城 和 科隆 与 巴拿马 的西部地区分割开来。运河开通后，1923年，修建一条横跨运河的永久性大桥的想法，便第一次被提出来。以后随着横跨运河汽车数量的逐年上升，以及通往 巴拿马 西部的道路的不断修建，建造跨河大桥的呼声日益高涨， 巴拿马 政府不得不对实际控制运河的 美国 政府施加压力，最终，1955年，两国政府签订了“雷蒙-艾森豪威尔（REMON-EISENHOWER）”协定，确定由 美国 来建造这座大桥。
大桥既然决定开建，美巴双方对于大桥名字的争夺，也是一波三折， 美国 人当初称大桥为“塞切尔（THATCHER）渡口大桥”，因为大桥的地址与横跨运河的渡口，基本上在同一个位置。而渡口是以前运河委员会成员莫里斯-H-塞切尔（MAURICE-H-THATCHER）的名字来命名的，是他通过制定法律才建立了这个渡口的，而且后来在大桥的通车仪式上，他还为大桥剪了彩。但 巴拿马 政府和人民，更倾向于使用“美洲大桥”这个名字，在大桥正式通车剪彩前10天， 巴拿马 国民议会通过决议，正式确认大桥名字为“美洲大桥”，并将决议副本转发到世界上所有立法机关和团体，希望他们尊重 巴拿马 人民的意愿，称呼这座大桥为“美洲大桥”。
1962年10月13日大桥正式通车，并举行了盛大的仪式， 美国 陆军，空军和 巴拿马 国民护卫队举行了军乐式，之后进行了演讲，祷告，并演奏了双方的国歌，在场嘉宾有 巴拿马 总统罗伯特-恰里， 美国 副国务卿鲍尔， 美国 大使法兰德等人。

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百年大桥---世纪大桥
随着 巴拿马 经济在近几十年的飞速发展，唯一横跨运河的“美洲大桥”已经越来越无法负荷日益繁重的交通流量，因此建造第二座跨运河大桥的计划便呼之欲出。
2002年， 巴拿马 政府公开征集大桥的设计方案，最终美籍华裔桥梁设计师 林同 炎的方案中标。 林同 炎所设计的新桥，与“美洲大桥”一样，也是位于 巴拿马 运河的太平洋一侧，但位置更靠运 河内 侧，在坎博亚，也就是过了米拉弗瑞斯船闸（MIRAFLORES LOCKS）不远处，是一座大跨距斜拉式双向六车道的水泥桥，全长1057米，通航净高80米，两座索塔，一个高178米，另一个高156米。同年6月，大桥开工， 巴拿马 政府开始期望新大桥能在2003年11月3日通车，以庆祝 巴拿马 脱离 哥伦比亚 独立100周年，但最终建成通车于2004年7月，而这也正是 巴拿马 运河开通的第100周年，因此大桥最终还是命名为百年大桥，或者世纪大桥。

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