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碧色寨村 点击查看大图

一早在 元阳 梯田下山直奔碧色寨，下午一点钟左右到达，阳光温柔，微风正好。
        碧色寨火车站是我国最早的火车站之一。（以下历史沿革，百度搜的）
       19世纪中后期， 法国 因觊觎 云南 丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺 云南 矿产资源。鸦片战争后， 法国 取得 云南 的铁路修筑权。清宣统元年(1909), 滇越铁路铺轨至此，建成车站，初定名壁虱寨站，后定名碧色寨站。.宣统二年(1910)滇越铁路全线通车，碧色寨站成为滇越铁路一个大站。

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滇越铁路通车后，极大刺激了 云南 民族工业，锡出口量猛增。周边县区的人员物资，向锡都 个旧 急遽流动。而 个旧 交通滞后，各种矿用物资、生活物资全靠马帮从邻县运来，与蓬勃发展的大锡生产之间存在严重矛盾。

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以1910年滇越铁路通车为契机，48名 个旧 矿商联名上书云贵总督，首倡修筑个碧石铁路，但未 成功 。
       1911年辛亥革命推翻了清王朝统治。受其影响，民族独立自主的思想使 个旧 工商业者更坚定了个碧石铁路商办的信心。为了解决 个旧 锡矿运输问题，加上中法《滇越铁路章程》条文，滇越铁路 云南 段建成后， 法国 还将展筑铁路支线的因素。为了国家资源不再被外国人染指，1912年3月， 个旧 地区工商业主三度联名上书 云南 都督蔡锷，要求民间集资，修建 个旧 至 蒙自 、 建水 、 石屏 的铁路。
       1913年着手勘测，1915年开工，筑路工程师为 法国 人尼复礼士，碧色寨— 蒙自 — 个旧 段1921年11月9日建成通车，碧色寨成为终端站。

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个碧石铁路是 中国 历史上唯一一条民营铁路，与滇越铁路米轨不同，个碧石铁路为六寸轨，一方面因为六寸轨降低修筑成本及技术难度，另一方面，地方乡绅发展民族工业意识浓厚，不愿让个碧石铁路与滇越铁路接轨、畅通，以免被 法国 人侵吞了运输、管理权。
       碧色寨作为滇越铁路与个碧石铁路的换装站。米轨和寸轨在这里交汇,滇南进出口货物都在这里中转，车站繁荣一时。在碧色寨站最繁华的时候，有 中国 国内18个省，108个县的游 民和 商人，来到这里实现自己的“发财梦”。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带首屈一指， 昆明 人、 越南 人艳羡地将其称作“小 巴黎 ”。

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1959年，由于“大炼钢铁”带来的影响， 蒙自 至碧色寨铁路拆除，车站自此冷清下来。