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1933年的春天，梁思成来到了 河北 赵县 ，对赵州桥进行了测绘考察，写下了《赵州 大石桥 即安济桥》一文，并对赵州桥当时的状况十分担忧：西面五道券，经过千余年，到底于明末崩倒，修复以后，簇新的石纹，还可以看出。后来东面三道亦于乾隆年间倒了。现在自关帝阁上可以看出桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则损坏将更进一步了。

1952年，国家组织专家组对赵州桥进行了修缮前的考察，专家组认为：现在桥多残破，……如果不急速修葺，一旦桥券全部崩毁，则损失必更大。如何修缮赵州桥，这是一个重要的历史问题、文化问题和工程问题。专家组对于修缮，给出的意见大致是修旧如旧，用原有的技术、工艺进行修整。

但是，1955年开始的赵州桥历史上最大规模的修缮并没有采纳专家组的意见，面对修缮后的赵州桥，梁思成十分生气又十分克制的写道：直至今天，我还是认为把一座古文物建筑修得焕然一新，犹如把一些周鼎汉规用擦铜油擦得油光晶亮一样，将严重捐害到它的历史、艺术价值。这不能说不是一个遗憾。

梁思成为何遗憾？原因很简单，赵州桥的修缮几乎相当于重建，整个古桥被焕然一新了。首先，修缮古桥采用了新的压力灌浆工艺，改变了原桥的建造工艺。第二，原桥的建材石料几乎被废弃，修缮用的材料都是新购买的。赵州桥上的栏板和栏柱，没有使用发掘出土的原栏板，而是全部新制，桥面的旧石板全部更新，使得古貌几乎荡然无存。所以，这种修缮相当于一次全面翻新，古桥丧失了灵魂和风貌，引起了后来人们的广泛诟病。更可笑的是，为了保留沧桑感，修缮工程中，在桥面上硬生生的人工磨出了一道车辙沟和一个驴蹄印。

经过这次修缮，就不难理解为什么梁思成如此愤怒，也就不奇怪为什么来到赵州桥，感觉根本这不是一座始建于隋朝，有着千年历史的古桥，反而很像一座 新建 的桥了。

虽然修缮工程被广泛诟病，但还是要考虑当时的技术和资金条件的制约，人们之所以广泛诟病并表达遗憾，正是因为赵州桥卓越的历史价值。

赵州桥修建于隋朝，由李春设计建造，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，比 欧洲 早了1200多年，体现了古代人对力学的完美应用，反应了当时桥梁建造技术的先进，是世界上现存年代最早、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，具有非凡的里程碑意义，对桥梁发展的历史产生了深远的影响。

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