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2020年5月24日在 西藏 自治区 林芝 市 察隅 县219国道桑久村路段之益秀拉垭口。
      益秀拉垭口，位于 林芝 市 察隅 县219国道桑久村路段，距离昌拉垭口大约34公里，距离 察隅 县城大约65公里，是“丙察察”沿途景点之一。
      益秀拉垭口，海拔4706米，是我们穿越“丙察察”的最后一个海拔4000米以上的垭口。
      我们到达益秀拉垭口是下午5点24分。也就是说，我们通过雪崩现场后，就开始翻越最后一个垭口。由于天色渐晚，我们没有下车，拍了一张照片就离开了。
      个人游览体会：
      1、“憧憬 怒江 大峡谷的自然风光，体验穿越丙察察的惊险刺激，一直都是我追逐的梦想”。和好朋友一起自驾第七天第35站。
      2、由于没有下车，也查不到益秀拉垭口的准确位置，自己把地理定位设置为“219国道桑久村路段”。
      3、我们翻越益秀拉垭口后不久，大约下午6点，距离 察隅 县城大约还有50公里，我们下山转弯时，或许是车速过快，右前轮遭遇爆胎。由于没有经验，没有带全尺寸轮胎，备胎在这条坑坑洼洼的烂路上又根本不行。我们在雨雪交加、寒冷无比的公路旁孤立无援、陷入窘境。最为可气的是这段地界上手机竟然完全没有信号。
      非常幸运的是， 厦门 “许哥”一行4人主动停车，热情相助，在经过一番专业检查之后，决定带我下山，到县城求援。下山途中，“许哥”又主动帮助我联系了 察隅 县城的汽车修理师傅。交谈中得知， 厦门 “许哥”本人的专业就是汽车修理。
      晚上8点半，川祥进口汽车修理厂的邱师傅通过当地朋友卸了一个同车型轮胎和我上山救援。天黑路烂、雨雪交加、不断有落石滚落到路上，邱师傅叫我手持电筒、负责观察，自己却冒着危险、几次下车排除路障，终于在晚上大约11点到达救援现场。遗憾的是，带上来的轮胎与我们的车子的型号不对、无法更换。无奈之下，邱师傅和我又带上“爆胎”下山。次日凌晨1点半，邱师傅将轮胎修补好后又第二次上山……最后，在邱师傅的努力下，我们终于在凌晨4点半到达 察隅 县城预订酒店。
      衷心感谢 厦门 “许哥”一行4人的热情帮助！
      衷心感谢川祥进口汽车修理厂的邱师傅的千辛万苦和尽心尽力！
      衷心祝愿好人一生平安！
      4、深刻教训之一：烂路开车，必须缓行，尤其是要注意观察路况，尽量避开、特别小心碎石。
      深刻教训之二：长途开车，最好带一个全尺寸轮胎，特别是穿越“丙察察”这样的烂路或者碎石路。
      深刻教训之三：弃用备胎，等待救援的处置方法，我个人认为值得商榷：即使备胎跑坏了也不是什么大不了的事情，如果把备胎安放在后轮子上，用极其缓慢的速度下山，跑20公里或者30公里，是绝对没有问题的。至少可以避开那段没有信号的地段同，我的朋友也不至于在那雨雪交加、寒冷漆黑的夜晚被动地苦等8个多小时。我也不至于回来奔波两次，毕竟途中的危险系数很高。即使备胎出了问题，实在不能跑了，我和邱师傅也可以少跑一些路，节约出许多时间。
      5、总结一下：
      “憧憬 怒江 大峡谷的自然风光”前半程，我们只是遗憾 片马 、折返独龙江，基本没有遇到什么危险。尤其是我们幸运地避开了贡山县5月24日的特大泥石流，深感运气不错。
      但“体验穿越丙察察的惊险刺激”却让我们吃到了苦头。我们是5月23日中午在 丙中洛 镇午饭后，开始穿越“丙察察”的，到达石门关的时间是下午大约1点55分。当天下午5点40分左右到达察瓦龙乡，虽然路况不好，但有惊无险。
       可5月24日我们就没有那么幸运了。早上8点，我们到达 怒江 大桥，虽然到 察隅 县城只有大约220公里，但我们却用了20多个小时。其中遭遇“雪崩”耽误了4个小时，遭遇“爆胎”就 耽误了8个多小时。如果没有这些因素的话，我们应该早早的就到了 察隅 县城。
      特别是最后50公里，让我们身心疲惫，但平均年龄64岁、且没有多少长途越野经验的三个好友却终生难忘、非常自豪、永远骄傲，毕竟我们 成功 地穿越了所有入藏线路中最危险、最艰难、最险峻的 通道 ，“走了最烂的路,看了最美的风景”。我骄傲！