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绿皮慢车，似乎要成为时代的记忆了，媳妇说，这样的列车以后怕是要淘汰了，我回答道，不会，不管时代如何进步，都会留下这样最原始的一种方式，这不是时代发展的问题，这是万千世界的慈悲，允许各种进步与原始都同时存在，因为有很多人坐不起高票价车！
      我关于绿皮火车的记忆，深深的印刻着我的第一次“营盘水”之行，那个位于甘宁蒙交界的小地方，和母亲去寻找在煤矿挖煤的父亲，经历是如何的曲折和困苦已化成我生命永久的记忆。如今大多数都乘坐高铁，只有回 兰州 的时候我会坐一个卧铺夜车，享受那种一觉醒来到达目的地的紧凑感。近来听闻宝成线上有一列穿越秦岭的绿皮慢车，1958年至今仍在运营，一下唤起我心底孩童般的天真，毕竟曾经和许多孩子一样对车辆和铁路等天生充满喜爱。

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不甘寂寞的小假，不愿去凑人挤人的热闹，想寻这边风景独好的去处，既轻松休闲，又有自然美景，兼顾童心好奇，且具怀旧情节，乘坐传说中的6063次列车上秦岭，便成为不二的选择。不为别的，只为静坐车窗前看看风景。我跟媳妇说了我的提议，为她这只放一天假的自由，元旦一大早，我们起床收拾去火车站，车厢基本满员，也有不少如我们的游玩者，沿途结识了同在 西安 的玩伴，天 南海 北的聊了一路，准备在背包里的书，一路都没有来得及看， 特别担心要是一路晴天，会不会使我们这次出行不太完美，但既已出发，且是这新年的第一次出发，便不再想那么多的未知，出发的意义就在于未知，在于见到不同的人不同的事，在于平淡生活中的不一样，列车穿行在秦岭上，海拔一直在抬升，两边的景色也从隆冬枯枝变成了皑皑白雪。山岭以下完全隐没在白雾中，不知谷深几丈，高耸的山峰也是犹抱琵琶半遮面，在白云间窥探着行进中的绿色长龙，烟雾笼罩，秦岭示人以浴后的别样风貌，却也是有缘之人方能领略到，而在列车上用相机也无法记录下其神韵。然而一切却可观而不可言说，我仍如孩童时那样静静地坐在窗前，伴着列车行进的单调节奏，目光捕获滑过的每一帧画面，身心早已放飞到外面的世界。
      20世纪50年代修建宝成铁路时，限于当时的工程技术条件，从杨家湾站至秦岭站一段，直线距离虽然只有几公里，高差却达800米左右，因而采用了铁路盘绕秦岭的8字大展线方案，上下两层线路相交处高差达数百米。这次出行也企图一睹这铁路建筑史上著名的大展线风采。然而列车员告诉我，大展线的大部分在隧道中，即使在机车上，也看不到整体或部分的样貌。又或沿国道自驾上秦岭，亦是看不到想象中的壮观画面。有点只缘身在此山中的小遗憾。

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      秦岭站外是个不大的小镇，没有现代车站的安检规范，下了车有一群载歌载舞的人在大冷天跳着藏舞，是啊，这样的小镇，靠山吃山，靠水吃水，游客的到来也是这里生存的基础，乘坐摆渡车我们一路到了山顶岭南公园的入口，门口赫然写着嘉陵江源头，里面是一条落满积雪的弯曲道路，没有卫生间没有超市，吃喝都得在背包里备足。我和媳妇一路游玩一路滑雪，也没有带什么玩雪装备，像两个小青年走进了儿童游乐场一样，一路都是大人带着小孩在玩雪的其乐融融景象，也许只有孩子的世界充满着这样的乐趣，媳妇像撒欢的孩子一样玩的不亦乐乎，我却像老态龙钟的大人一样被迫营业拍照，就是这样的不和谐，但我深知这个开心的姑娘是我一生的幸运，是那个要呵护一生的人。为了我不戴口罩生气，硬是把我撕下的口罩系好带子重新给我系上，为了我独自探险去雪谷，焦急等待并且狠狠数落我的不告知，比起三两下就爬上冰墙的我，她的事事不敢尝试又中规中矩，让人好气又心疼。海燕说，你真的是遇见贵人了，我想真的是！那就好好看看她玩耍的乐趣吧！

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