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4月9日，晴天。
      来 察隅 已经两天，天天关注 察隅 至察瓦龙乡乡那段路何时能放行？因为雪崩，堵塞了公路，一周前已经清理完毕，但至今未见放行。    
       上午八点半，我们抱着试试的心态从G219检查站前向右侧，拐进了尚是碎石路面的G219道路，一路无人阻挡，稍稍心安。行驰了四十多公里，驶过了 桑日 村委会后又行至四、五公里的放牧点时，不愿看到的一幕出现了。一道横杆横在路中央，横杆操纵处一条铁链子被绕了几圈并且上了锁。

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.      值勤的是边境移民警察，无权放行，况且，前方尚有二道卡。但他热情地给了当地的交警大队长的电话，我打了几遍无人接听。最后他又指导我们打县公安值班指挥部的电话，即当地的110。110的警察小姐姐耐心解释，最后说应该是这几天快放行了吧，让我们等几天再走。啊上帝！虽然我们退休人员时间有大把，但返程机票已经确定，而且 察隅 县域也没有什么大的景点。白等谁愿意呢？单程四十七公里，来回九十四公里的行驶徒劳无功而返。心能甘吗？父母官为什么没人出来勇于担当呢？这么长时间道路中断，虽给人员往来带来不便，但给当地经济物流会带来多少负面影响呢？官不为民作主，不如回家卖红薯！

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.       无奈且无阻的情况下，我们只能绕路重返然乌湖再转向G318，至 左贡 县。近三百公里的G318再加上一进一出的被阻路程，今天我们将行驶四百公里，十个多小时。辛苦了司机师傅。更令人沮丧的是丙察察进藏路线，我们从头到尾都走了一段，唯有 察隅 县至下属的察瓦龙乡这一段220公里（察察线）没能贯穿始终。

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.      旅游自驾游进藏群中，历来评价丙察察进藏线为是最艰险最美丽的一条线。不走这条线枉来 西藏 自驾游。
       这条路线是从 云南 丙中洛 镇出发，经过 西藏 的察瓦龙乡- 察隅 县城，全长约270公里，这一段线路已纳入国家新G219国道，西接察墨公路—派墨公路，南接六丙公路。建成后将是滇藏新 通道 ，它通过察然公路 到 八宿 县然 乌镇 、接川藏公路南线即318国道。
        我们没有走 成功 的是 察隅 县境内的察察公路段。路线主线全长约264公里。路线起于 西藏 东南部 察隅 县察瓦龙乡南部的滇藏交界处，向北沿 怒江 经松塔、曲珠、察瓦龙乡政府、左布至目巴，在目巴离开 怒江 转向 西北 经梦扎、庄通、德究通、牙那、目若、昌拉卡、益秀拉、央车、青车、明期、桑久，终于竹瓦根镇接S201线。
       据资料，这段察察段早在2017年就化了十八多个亿，历时三十个月，扩建升级版施工完结。这段线地处青藏高原东南部，自东往西穿越横断山脉的怒山、伯舒拉岭山脉，属构造剥蚀高山峡谷、高 中山 峡谷地貌，沿线地表水系发育，山高坡陡，地质构造错综复杂，岩层破碎，新构造运动活跃，地震剧烈，外营力风化剥蚀作用强烈，地表岩体破碎。另外，现代冰川积雪盘踞的高山区有丰富的冰雪 融水 ，降水集中，暴雨强度大。这些特殊的自然条件，使得公路沿线时常发生许多崩塌、危岩、岩堆、滑坡、泥石流、碎石流、雪害、涎流冰、水毁等不良地质现象。对此，“针对不同的地质灾害问题，制定了详细的地质灾害处理方案，随时做好应对发生地质灾害的情况，并采取相应措施对不良地质路段进行整治处理”。不知为什么这次从3月20日，只是因雪崩扫雪施工禁行至今。而4月3日时已经传来路打通了的好消息。我们在现场交涉时也得到了证实，“路通了但不宜通行”。如此外交辞令让我膛目结舌。通了却为什么拖至今天也不放行呢？信息的不透明、不公 开化 ，让我们无所适从。

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