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德贡公路是 云南 德钦 县至贡山县的一条公路，全长95公里。它经过海拔1800米左右 澜沧 江峡谷，翻越海拔3882米碧罗雪山山脉（怒山山脉）的孔雀山垭口，再下到海拔1600米左右的 怒江 峡谷，爬升和下降的高差达2000米以上，可以欣赏到不同的高山气候带的景色。
一直以来，德贡公路是自驾爱好者梦寐以求的热门自驾线路。我们也早就想去感受一下德贡公路的魅力了，但直到孔雀山隧道修通，全线铺通柏油路才得以实现，但走下来感觉和想象的完全不一样了。
我们从巴迪乡的南极洛徒步下来后时间还早，决定穿越德贡公路，赶到 丙中洛 住。驶过 澜沧 江大桥进入德贡公路时是下午4:39分，在夏季的滇 西北 天黑较晚，计划行车3小时，在天黑以前赶到 丙中洛 。
今天天气非常晴好，不知道傍晚会不会变天。希望一路上光线充足，可以多拍几组照片。
过了 澜沧 江大桥就一路上坡，进入一个山谷之后开始之字形爬升。虽然弯道大，但路面十分平整，路面宽介于三级油路到二级油路之间。线型改造得比较好，所以车速还是可以到40-50码，我驾驶的是2.7的 普拉 多，动力有点弱，如果动力好一点，或者是轿车的话，可以跑到50-60码。路上车较少，平均十几分钟才能遇到一辆车。
路过一个观景台，还没有完全竣工，平台上停着两辆车，转头看一眼，对面山脉雪山连绵，阳光下梅里雪山清晰可见。由于车速快，反应过来的时候已经过了观景台入口，想着之字形盘山路应该上边还会有更高的观景台，于是没有转头回来。
想不到这是最后一个之字形弯道了，过了观景台，公路顺一个山谷往孔雀山方向延伸，距离 澜沧 江峡谷越来越远了，再也见不到梅里雪山了。

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公路两旁森林十分茂密，溪水清澈。可能刚从南极洛下来原因，有点视觉疲劳了，所以眼前的景色没有更多的吸引力，我们没有停车，直奔孔雀山隧道。
快到孔雀山隧道时，路面是潮湿的，肯定刚才下过一场雨，天空中云层很厚，光线有点暗。
孔雀山隧道就在前边，这里比较开阔，停车赏景拍照，光线不是很好。远远的可以看见孔雀山上满是积雪，山顶周围乌云笼罩，隧道侧边是翻越孔雀山垭口的老路，有几台大型机械还在施工。隧道旁边的山谷原始森林密布。
开车进入隧道，隧道内漆黑一片，没有灯光，也没有车辆经过，直接打 开远 光灯加足油门驶出隧道。
出隧道后开始下坡，从这里可以更好的欣赏孔雀山雪景，不过山顶的天空依然乌云密布，所以视线不是很好。公路顺一个较大的山谷蜿蜒而下，一路上有很多山箐流水下来，公路上建了很多背水桥，把水从桥上引到路下边。

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下坡途中建有几个观景台，可以欣赏孔雀山雪景。下山的路更直一些，坡度小一些，加上车辆稀疏，车速比上山更快。
越往下，植被越茂密。下山途中有一个登记点，反向过来的车辆需要登记信息后才放行。到 怒江 大桥时，看时间，从 澜沧 江大桥到 怒江 大桥，一共耗时1小时50分钟。
公路修得很好，轿车行驶也没有什么问题。已经没有老德贡公路那么艰难和刺激，越野性荡然无存，公路修好后，对于越野自驾爱好者来说，专门来走德贡公路已经没有必要。计划 香格里拉 旅游和 怒江 旅游的自驾游客，可以顺带走一走德贡公路，我觉得现在的德贡公路，通勤的意义已经大于自驾越野的意义。
新公路通车最大的意义是，从 德钦 可以十分便利的、以最短路程和时间穿越到 怒江 峡谷的贡山，不用从 大理 和 保山 绕行一千多公里了，使得 迪庆 州和 怒江 州旅游连成了一线，“丙察察”线和 滇藏线 实现了互通。
最后建议，如果老路允许通行，穿越德贡公路时多留一个小时，不要走隧道，从老路穿过孔雀山垭口翻过过垭口，更能体会到雄浑壮美的孔雀雪山景观。