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2018年国庆、2020年春节、去年和今年国庆,涉足
永州
、
株洲
和
郴州
三市及下辖多县,先后走了
湖南
“6+1”山峰中海拔分列第六、第一、第四和第三的韭菜岭、酃峰、八面山和齐云山。就此,奔赴
湖南
的山旅次数也和
陕西
、
江西
持平,均为四趟,成了浙皖两省外最频繁的去处。
也许人对大地是无谓的存在,反之亦然。但爬山若作娱乐项目,地物风貌、沿途所遇,总归有些名堂、留些记忆才更有趣。独行的容错率低,旅途也复杂辛苦。但途中记忆有时甚至比山旅本身更深刻。酃峰之行为例,至今先想到的总是千里迢迢赶到彼时因封K而空荡荡的
炎陵
汽车站大厅,站立其中茫然四顾的懵逼;以及酃峰山脚下农庄老板热情相邀同吃的那顿充满人情的年夜饭。
行前攻略付出的些许心力和之后的实际体验对比让旅程变得真实。本次计划为一“主”一“次”;主行:湘赣交界的齐云山,次行:
桂东
县城北部的草山。前者,计划重装,实走单日夜爬轻装往返;后者,计划随性随机,实走单日速登顶速撤离。作为户外活动“晴天出行”的坚定践行者,从今年二访道场坪开始若隐若现对云海进行了几次人为判断和追求,本次行程明知
桂东
县有雨而前往,多少也抱着这份执念,虽说是兑现了概率,也付出行程被雨水笼罩、心情随雨水变幻的代价,全程可称“周郎巡(逃)雨”。
长假第一日即9月29日,坐Z247卧铺车于次日七点抵达
长沙
,高铁至汽车西站,站内人群熙熙攘攘。谁能想到约24小时后,山顶也有如此盛况。买票坐
长沙
直达
桂东
的大巴,途中在
攸县
换车,查知
攸县
乃是两湖地区历史最悠久的国家“攸国”,而
醴陵
则是法
兰西
高卢人的先祖居住地。。。
三辆大巴的乘客在驾驶员的“指挥”下乾坤大挪移,并作两辆分赴
桂东
和
炎陵
两个方向,后来从
桂东
返回
长沙
也是如此操作,确实是经济环保的好主意,就是乘客不能睡着了否则将会被送到异地空间。途中大巴加油时油枪脱落掉在地上冒着汽油,而司机兀自在不远处吞云吐雾,正巧我去拿自热饭路过连忙提醒,司机吓得不轻赶紧掐了烟头。巧合的是,返回时的大巴又是这位司机。
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