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滇越铁路曲曲湾湾，似一根线串起我人生经历中一些有关温情和快乐的记忆。它曾是我叔叔婶婶安身立命了一辈子，领饭票的地方。自打记事起，我就知道离家不远的那条米轨铁路上跑着的“小火车”连接着 开远 铁路站旁叔叔的家，向前延伸的铁轨寄托了我多少关于远方的幻想。

30年前终于有机会与朋友带俩孩子前往 开远 ，坐上了这趟心心念念了的绿皮小火车，可遗憾的是，夜晚运行的列车，留下的却是一些灰灰暗暗的印象：窄小的车箱、简陋的卧铺、轰隆作响的撞击声让梦境时断时续，窗外崇山峻岭的奇、险风光被黑夜笼罩。那个时代，鲜有人欣赏滇越铁路的历史 和美 学价值。

10年前，我得天天穿过这条铁路去赶班，准时8点，看着轰鸣而过的钢铁小巨龙从眼前飚过。后来的哪一天，便再也见不到它的身影了，取而代之的是熙熙攘攘行走在铁轨上，抄捷径到农贸市场买菜的人群。

滇越铁路从我们的生活中渐行渐远了，但这根线还一直牵动着我。到滇南旅游，我会专程到 开远 南洞， 蒙自 碧色寨， 建水 双龙桥，团山古村寻觅它的身影，并有机会在 宜良 徒步了20公里的一段铁轨，捡拾着滇越铁路曾经的辉煌时光。

当时铁路上的寻常物件，现在成了承载一段历史的珍贵文物，收藏到了 昆明 一家以展示滇越铁路文化为主体的《 云南 铁路博物馆》，让人们睹微知著，回想往昔悠悠岁月中与我们生活联结的点滴。

刚好，今年铁路博物馆重新修整开放，走起！

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博物馆由南馆和北馆组成，融法式古典和高铁现代车站建筑元素为一体。它是以 云南 铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆，收藏和展示文物文献万余件。

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今天，滇越铁路在 云南 近代史上的地位已无人质疑，它是 云南 铁路的开端，书写了一段屈辱与辉煌的历史。

滇越铁路自 昆明 经河口出境至 越南 海防 ，最初由 法国 投资修建并经营，国内段时称滇越铁路滇段，是 云南 省的第一条铁路，1903年10月开工，1910年4月1日通车，长465公里。1940年，为防止 日本 假道铁路进犯 中国 ，曾拆除河口至碧色寨段的铁轨，1946年2月收回铁路主权。1958年，修复河口至碧色寨段，滇越铁路滇段全线通车，同时更名为昆河铁路。

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展厅的南馆由老车站改建，大厅保留了浓郁的 法国 风情与对称的中式结构，光洁的地板十分醒目，让人印象深刻，值班的保安说地砖是百年前的东西，如果是真的，太令人赞叹了。

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话说十九世纪末， 法国 在夺取 越南 建立殖民地后，欲望的目光盯上了广袤的 中国 ，企望从 越南 北上进入 中国 ，继续扩展势力，扼守 北部湾 、钳制珠江和长江，从而影响 中国 的半壁江山，实现“法 兰西 东方帝国”之梦，而修筑铁路则是实施这一妄想的首要条件。