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乌来 老街
交通：捷运 新店 线 新店 站，搭乘客运849 台北 - 乌来

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  乌来 台车原以运输林木为主，如今已成为 乌来 观光特色。 乌来 台车一趟车费为50台币，全程1.6公里，每趟乘坐10人，而一般台车是以蓝色为主，不过有几辆是以粉红卡通图装饰，让小朋友坐的开心。搭乘台车至 乌来 瀑布，沿路可以透过开放式的车座位饱览绿林风光。在差不多到达瀑布站时，台车会来个“漂移”转进隧道，有点像坐过山车的感觉。回程时沿着台车道旁的情人步道漫步回 乌来 老街 ，路面平缓，相当轻松。

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袖珍博物馆
交通：捷运芦州线 松江 南京 站4号,从 松江 大路转入 松江 路93巷,过了依通公园,步行约6分钟就到。
 
台湾 拥有两个迷你天地，一个是在 桃园 的小人国主题乐园，另一个就是笔者提起的“秀珍”- 台北 的袖珍博物馆。这座博物馆的来头可不小，收藏量和作品的精致度不只是 亚洲 之冠，也是全世界袖珍艺术收藏量第二大的博物館。袖珍博物馆源起于一对夫妻为了想要看到孩子们收到礼物时的欢心笑容，从开始收集一件件精致和特别的玩具，演变成为这对夫妻的嗜好，在发展到今天大家所看到他们亲手所打造的梦幻王国，真的是一步一脚印。让笔者先和大家分享一下这博物馆的六个镇馆之宝：-

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后记
这里的每一个艺术品都是作者们呕心沥血的付出，很多很小的细节都没有因为“尺寸”的问题而被约束。这个博物馆并不大，一至两个小时内理论上是可以参观所有作品，所以，笔者个人认为以 台湾 其他旅游景点作比较，180台币的入门票确实有点高。不过，相信很多游客都会谅解馆主，因为这里的作品都价值不菲。无论如何，笔者还是会冒着可能被“打”或被“骂”的危险，挑剔一下袖珍博物馆：-
1) 博物馆内的作品以西方作品为主，如果能参插更多东方作品，如一些 中国 古老传说，那就更完美。
2) 有些作品的逻辑性有待增强， 比如 笔者钟情的 日本 サ力工町商店街只有售卖的货品但却没有人，里面的汽车是采用 德国 福士根汽车，而不是日产汽车。
3) 入门票只需稍微调低一点，那就让游客觉得更物有所值。
4) 博物馆内有些作品做的不是很好，馆主可以考虑拿下这些作品，譬如迷你食物如面食、蛋糕、寿司等等，笔者觉得这些作品跟市场卖的纪念品没什么过人之处。
 
西门町
交通：捷运板南线西门站6号出口
 
西门町位于 台北 市万华区 东北 方，是 台北 西区最重要的消费商圈以及 台湾 最多年轻人的集聚地。今天整天的行程都有雨神的陪伴，来到西门町步出捷运站已经六点多，由于天色已经灰暗再加上于是下雨天，结果整个行程都没有帮“西门”拍照，抱歉抱歉。
 
步出捷运站走不久就会看见红楼。红楼的外观为一座八角形的红砖建筑，屋顶为钢骨桁架，完全没有用任何一根梁柱。红楼的原身为官方公营市场而如今成为文艺的温床，前半段的八角楼内由二楼的剧场和一楼的休闲咖啡厅为主；后半段上下两层楼则是一些自主设计文创人的店面。希望这个文艺的温床可以孕育另一个红楼“梦”巨作，哈哈。
 
离开红楼就走进西门町的徒步区，包围整个区的是各式各样的精品小店、美食店与路边摊、服饰店、电影院、化妆品店等等。走着走着，看到前面有一点“长龙”，走上去了解后才知道这“长龙”是为传说中的“阿宗面线”而“生”的，即使没桌没椅，大家都不惜排长龙，然后站着街边，手捧着这热乎乎的“站立品”，慢慢品尝。其实与其他食店的面线比较，阿宗面线其实不便宜，当地人说都是游客把阿宗面线吃贵的，排队的基本上都是游客。经过思量，还是不要当个千夫所指的“罪人”，去了家小面店，点了面食与蚵仔煎作为晚餐。基本上，个人认为 台湾 的蚵仔煎并不比 马来西亚 的蚵仔煎好吃，薯粉比较多，蛋比较少，这样的配搭减少了蚵仔煎的口感。

吃了晚餐就跟“西门”道别了，基本上西门町就像一个现代的夜市和购物广场混合体，由于笔者并不爱血拼，所以没多逗留，还是早点回旅馆休息。
 
“休息是为了走更长的路........不知道明天的旅程是否也需要脚力呢？”