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几年前写过一个浅谈直升机滑雪，可惜那个时候国内参加的人不多，颇有点曲高和寡之感。如今国内滑雪爱好者参加直升机滑雪的人越来越多，仅今年上半年2月底3月初， 就有17个人参加CMH的Revelstoke基地的7天滑， 还有12个人参加Great Canadian Heli-skiing（GCH）的4天滑，看起来颇有星火燎原之势。
据我的体验，参加直升机滑雪，有两个个人因素要考虑：1 个人技术， 2   体力。
首先谈一下个人技术：
1.要求有粉雪经验，鉴于 日本 雪场离得近，又有翔云可以指导，先去 日本 打好粉雪底子非常重要。
2.能在滑行中急停急转，由于直升机滑雪的地形很复杂，为了跟上导滑不至迷路，这是基本功，跟丢了走错路是经常发生的。请不要小瞧这个事，最低的损失就是耽误点时间，不外乎就是其他人多等会，少滑一趟（当心其他人背后骂你拖后腿）， 严重的是掉到树井（treewell）里又不能自救（这次CMH17个人的参滑就发生过一个老外掉树井里的事，我们这边也发生了同样的事，是一个 中国 雪友掉进树井）
3.有陡坡和树林经验，这点可以来 惠斯勒 锻炼。现在住在这里熟悉地形的 中国 人很多，几乎都可以当导滑。也可以去Revelstoke，住谢小玲的旅馆有很多 中国 雪友，有不少人熟悉地形，特别推荐Susy。
第二点就是体力：
虽说乘直升机就是休息，但时间很短，顶多5分钟就飞到山顶，而上飞机和下飞机，捆板和穿板，在粉雪中都是体力消耗。在树林中跟着导滑的痕迹（比较滑）控制速度的下坡和拐弯，都是很消耗体力的。往往有人坚持不了4天就一定要休息。虽说各个基地都有泡热水池和付费按摩，但不见得立马见效。国内雪场雪道太短，练不出体力来，建议参加直滑前多搞搞体能训练，或者到 惠斯勒 来，至少能滑一个缆车的落差不休息（平均落差5-600米），每天5-7000的落差能坚持7天，这样的体力去参加直升机滑雪才能尽情享受。
另外还要谈一点的就是给小费。北美一般不赞成立即给小费，而且手笔还不小（动辄100，200，这在北美也算是大手笔了）虽说 中国 人已经习惯了急功近利，认为可以立刻见到效果，但在老外的方面，绝对认为是收买和贿赂。如果在事后你对得到的服务感到满意，给导滑小费是表现了你的谢意，这是北美通俗的做法。但如果给导滑们养成了习惯，认为 中国 人不给小费就不能得到相应的服务，长久以往，似乎不是什么好兆（记得喂不熟的 越南 边检找 中国 人要钱的风波吗，说实话这个习惯似乎是 中国 人喂出来的）。我们这次掉到树井里的 中国 雪友获救后立即拿出钱来表示谢意，几个老外拒绝说：我们不是为了钱才来救你。甚至我把钱交给带队的导滑说因为我们下午就要离开，无法在吃晚餐时买些啤酒请参加营救的人喝，导滑才勉强接受。我回到 惠斯勒 跟几个老外们谈起这些事，他们都不赞成 中国 人这种给小费的方式，认为实为行贿（虽然我觉得说得有点重，但值得考虑）。
直升机滑雪，尤其是小组滑，组伴特别重要，一定要水平相近的人在一组。导滑的原则是按照每组最差的人的能力决定滑行路线和节奏，不同能力而在一组的人就会产生矛盾，原因就不用我说了（你懂的）。虽然表面上谁也不说破，但背后嘀嘀咕咕大有人在。所以合适编组在人多的时候是非常重要的，因此在组团时就应该注意这个问题。
最后要谈的是滑雪就是玩玩，不是拼命。我们这次组团原来的12个人，已经陆陆续续换了6个人。而原定3月2日开滑，2月初就有人滑雪时把锁骨摔断，只得临阵换将。2月22日，有人在Revelstoke滑雪时把腿扭伤，幸亏此人钢筋铁骨，休息几天后膝盖缠上几层绷带就又去滑雪，居然还参加了直升机滑雪，不过我敢肯定绝对滑的不算放得开。最惨的是3月2 日本 应该下午5点来基地报道的一个人，3点在Revelstoke滑雪时左小腿骨折，结果把位子让给住在当地的Susy。
直升机滑雪是无人的大山深处，地形的复杂是你永远想象不到的。包括我，就因为想滑一点没人碰过的粉雪，没有紧跟导滑的印子走，在一个稍微复杂的转弯处掉下一个表面上根本看不出的深坑，雪齐胸，ski又掉了，脚下和周围的松雪就更用不上劲，靠自己是爬不出来，我又是最后一个，幸亏身上背着带有对讲机的背包，马上通知导滑，结果导滑爬了50米落差的深粉雪上来救我出来，万幸